暴涨2500%！宁德时代的惊天豪赌
我开通视频号啦！
有人欢喜有人愁。
在A股持续低迷之时，宁德时代却在演绎极致疯狂。
昨天（10月29日），宁德时代再次暴涨超过5%，每股股价来到639.22元，市值距离1.5万亿已近在咫尺。
在10月27日发布的2021胡润百富榜中宁德时代董事长曾毓群首次闯入前三，以3200亿元身价排在第三位，而财富增长至去年的近3倍，增长了2000亿元。
宁德，福建省，中国大黄鱼之乡。
如果不是宁德时代，可能鲜有人知道这个小城市。2009年宁德才通第一条铁路。
1968年曾毓群出生在离宁德市20公里的一个小山村，17岁考入了上海交通大学船舶工程系。
大学毕业后，曾毓群被分配到了家乡的一家国企，三个月之后，他就决定放弃这个金饭碗，辞去了工作，一个人去了广东。
1989年，正是国内电子产业起步阶段，曾毓群选择了一家名为东莞新科磁电厂的外企公司做技术员。
曾毓群凭借着出众个人能力被一路提拔，从技术员做到工程总监，31岁便成为了公司唯一的大陆籍总监。
1999年秋天，曾毓群与梁少康、陈棠华等人一起组建的新能源科技有限公司，ATL在香港注册成立，并在东莞建起了首家工厂。
当时他们看到了MP3、手机等便携电子产品的崛起机遇，意识到了电池产业将会有着巨大的成长空间。
仅在2001年，ATL就实现了累计出货100万颗电芯的惊人成绩。
2002年6月，ATL首次实现了单月盈利，最终全年盈利超过500万美元。
2004年，ATL成为苹果公司供应商。
傍上了苹果这颗大树，从半路杀出的ATL渐渐成为了锂电行业产业龙头。
不过，随着比克电池的崛起，ATL遇到了新麻烦，别的电池更便宜。
2005年三大投资机构一同提出要撤出资金，ATL不得不寻找新的投资人。
最终，曾毓群的老东家——日本TDK集团以一亿美金的价格收购了ATL的100%股权。ATL由一个中国企业，变成了一个100%日资企业。
2008年，ATL已经是中国锂电行业数一数二的龙头公司，从名不见经传的小公司到全国最大的聚合物锂离子电池供应商，ATL用了短短不到十年的时间。
就在此时，更大的机遇来了！
新能源车政策在中国加码推进，动力电池盈利了更广阔的市场。
ATL也想乘坐中国新能源车发展的东风，不过，外资企业没有这个资格。
2011年，曾毓群与时任ATL研发副总黄时林牵头成立宁德时代新能源科技有限公司，最终总投资超过2亿美元、占地面积500亩的锂离子电池工厂在中国三线城市福建宁德市成立。
此后，曾毓群开始了宁德时代的创富神话，从一个小山村的普通人，成为了新能源车的超级富豪。
2011年前后，中国新能源车市场刚刚起步。
中国三线城市福建宁德市成立了一家专注为全球新能源提供解决方案的公司，专注于锂电池生产，制造和销售，为消费电子和新能源车提供锂电池。
新能源车最核心的元素一定是电池。
宁德时代瞄准了这个黄金赛道。
前景巨大，无数资本蜂拥而入。
由于当时的新能源车的概念属性更大，消费者还未完全接受，整车产量更是不值一提。
很快，就造成了资源拥挤，产能过剩，不到三年，众多锂电池企业就迎来了倒闭潮，2015年，绝大部分锂电池企业被市场彻底淘汰。
优胜劣汰之后，宁德时代活下来了，还活得很好。
2016年，国家继续加大对新能源车的补贴力度。
宁德时代迎来了最佳的发展机遇。
2018年，一直默默无闻，不被外界关注的宁德时代迎来大爆发。
2017年，宁德时代的动力电池装机量为11.84GWh，超越松下的10GWh，位居全球第一；2018年，仅前11个月，宁德时代累积装机量就高达17.81GWh，同比几乎翻倍，在国内的市场占有率来到42.1%，第二名比亚迪为22.4%。
2018年全年，装机量为23.4GWh，国内市场占有率为41%。
全球市场占有率方面，宁德时代连续两年蝉联第一。
从2011年到2018年，只用了7年时间，宁德时代就超越松下，成为全球锂电池之王。
宁德时代的客户，都是汽车头部企业。
宁德时代如果发布一条朋友圈，点赞的分别是苹果、特斯拉，奔驰，宝马，大众，路虎，沃尔沃、丰田、本田……
还有蔚来、小鹏、威马、宇通、东风、长安、吉利……
宁德时代做对了什么，使其成为当今世界上的电池之王？
豪赌三元锂电池。
新能源车的电池，一种磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。
磷酸铁锂电池，安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性相对较低。